{"id":833,"date":"2011-03-07T00:51:27","date_gmt":"2011-03-06T23:51:27","guid":{"rendered":"http:\/\/2015.apm.pl\/?p=833"},"modified":"2015-07-22T00:52:45","modified_gmt":"2015-07-21T22:52:45","slug":"miejski-system-zarzadzania-ruchem-uts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apm.pl\/pl\/newsy\/miejski-system-zarzadzania-ruchem-uts\/","title":{"rendered":"Miejski System Zarz\u0105dzania Ruchem (UTS)"},"content":{"rendered":"<p><strong>W dniach 6-9 lutego 2011 r. odby\u0142o si\u0119 szkolenie zorganizowane przez Instytut APM. Celem spotkania by\u0142o zapoznanie uczestnik\u00f3w z funkcjonowaniem miejskiego systemu zarz\u0105dzania ruchem (UTS) w\u00a0Manchester w Anglii.<\/strong><\/p>\n<p>W programie szkolenia znalaz\u0142y si\u0119 m.in. wizyta w wydziale transportu &#8211; Department of Traffic, prezentacje stacji preselekcyjnego wa\u017cenia pojazd\u00f3w oraz stacji pomiarowych ruchu drogowego, w tym urz\u0105dze\u0144 do zliczania ruchu rowerowego.<\/p>\n<p>Obszar Great Manchester skupiaj\u0105cy 10 du\u017cych miast \u0142\u0105cznie z Manchesterem to populacja licz\u0105ca oko\u0142o 6,5 mln ludzi. W\u0142a\u015bnie tam, testowany jest obecnie bardzo ciekawy i nowatorski pomys\u0142,<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>system HTB obliczania czasu podr\u00f3\u017cy<\/strong>. System wykorzystuje technologi\u0119 Bluetooth w celu opracowania tzw. wi\u0119\u017aby ruchu na danym obszarze. Dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu mo\u017cna dokonywa\u0107 predykcji warunk\u00f3w ruchu z du\u017cym prawdopodobie\u0144stwem i wykorzystywa\u0107 te informacje do zarz\u0105dzania ruchem w czasie rzeczywistym.<\/p>\n<p>Anglia zaskoczy\u0142a nas ma\u0142\u0105 ilo\u015bci\u0105 znak\u00f3w drogowych pionowych i ich niewielkimi rozmiarami, znakomitym oznakowaniem poziomym oraz ruchem lewostronnym \u2013 niby rzecz oczywista, ale trudno si\u0119 przyzwyczai\u0107. Rozwi\u0105zania tam stosowane s\u0105 w du\u017cym stopniu odmienne od tych, kt\u00f3re mo\u017cemy obserwowa\u0107 na polskich drogach.<\/p>\n<p>Dlaczego potrzebujemy informacji o ruchu ulicznym oraz przekroczeniach obowi\u0105zuj\u0105cych ograniczeniach masy pojazd\u00f3w?<\/p>\n<ul>\n<li>Aby zapobiec nadmiernemu niszczeniu infrastruktury drogowej,<\/li>\n<li>Aby zredukowa\u0107 ilo\u015b\u0107 wypadk\u00f3w,<\/li>\n<li>Dane dotycz\u0105ce ruchu ulicznego oraz masy pojazd\u00f3w, wykorzystywane s\u0105 podczas planowania i wprowadzania efektywnych\u00a0 strategii zarz\u0105dzania systemem drogowym,<\/li>\n<li>Dane z system\u00f3w WIM\u00a0 wykorzystywane s\u0105 do przewidywania\u00a0 uszkodze\u0144 dr\u00f3g, powstaj\u0105cych w trakcie ich\u00a0u\u017cytkowania, w wyniku obci\u0105\u017ce\u0144,<\/li>\n<li>Przypadki nadmiernego obci\u0105\u017cania pojazd\u00f3w s\u0105 cz\u0119stsze w obszarach, w kt\u00f3rych brak jest odstraszaj\u0105cych, widocznych element\u00f3w nadzoru.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniach 6-9 lutego 2011 r. odby\u0142o si\u0119 szkolenie zorganizowane przez Instytut APM. Celem spotkania by\u0142o zapoznanie uczestnik\u00f3w z funkcjonowaniem miejskiego systemu zarz\u0105dzania ruchem (UTS) w\u00a0Manchester w Anglii. W programie szkolenia znalaz\u0142y si\u0119 m.in. wizyta w wydziale transportu &#8211; Department of Traffic, prezentacje stacji preselekcyjnego wa\u017cenia pojazd\u00f3w oraz stacji pomiarowych ruchu drogowego, w tym urz\u0105dze\u0144 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":784,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false},"categories":[1],"tags":[29],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/833"}],"collection":[{"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=833"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":835,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/833\/revisions\/835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/apm.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}